Flash Cooling

Cambio del liquido di raffreddamento

Il ruolo del refrigerante

Liquido di raffreddamento è un elemento molto importante per il corretto funzionamento di un motore. Controlla la temperatura dei fluidi e le diverse parti del motore, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. È quindi indispensabile cambiare regolarmente il liquido di raffreddamento per la longevità del motore.

La sua composizione è specifica, a base di acqua, antigelo e additivo. Le sue qualità principali sono che rimane liquido a temperature molto basse (sotto 0°C) e non evapora e bolle a temperature molto alte (oltre 100°C). Ha anche proprietà anticorrosive per proteggere le varie parti metalliche del motore.

Quando dovrebbe essere cambiato?

Il refrigerante perde le sue proprietà nel tempo. È quindi importante controllarne regolarmente il livello, ogni 3-6 mesi.

Il drenaggio, lo spurgo e la sostituzione del refrigerante è un’operazione che deve essere effettuata su tutti i veicoli ogni 2 o 4 anni a seconda del costruttore.

Livello del refrigerante

Se si osserva un calo improvviso della quantità di refrigerante, si verifica una perdita nel sistema. In questo caso, si consiglia di consultare un’officina il più presto possibile.

Per controllare il livello del refrigerante, il veicolo deve essere parcheggiato su una superficie piana. Il motore deve essere freddo, cioè deve essere stato spento per diverse ore, in modo da non distorcere il risultato ed evitare qualsiasi rischio di spruzzi o bruciature nel caso in cui sia necessario aprire il tappo del vaso di espansione.

Il vaso di espansione è solitamente in plastica trasparente. Indica un livello « minimo » e un livello “massimo”. Il livello del refrigerante deve essere compreso tra questi due livelli.

• Se il livello è inferiore al « minimo », è indispensabile riempire il serbatoio di espansione con il nuovo liquido adatto al veicolo. In caso contrario, il motore potrebbe non essere raffreddato a sufficienza e potrebbe surriscaldarsi. Il surriscaldamento può causare gravi danni al motore.
• Se il livello è superiore al segno “massimo”, il liquido in eccesso deve essere rimosso. In caso contrario, il sistema di raffreddamento sarà sovra-pressurizzato, il che può causare spruzzi di fluido caldo quando il motore è in funzione.

I diversi tipi di antigelo

Ci sono solo 3 tipi principali di refrigerante

• Antigelo verde. Questi sono i classici antigelo. La loro formula a base di fosfato e silicato protegge le superfici di alluminio e ferro nudo. Devono essere sostituiti ogni 48.000 km circa, o ogni 2 anni.
• Antigelo OAT. (tecnologia degli acidi organici). Questi agenti antigelo sono composti da sebacato e diversi acidi organici, in particolare l’acido 2-etilesanoico. A differenza dell’antigelo verde, in genere non contengono né silicati né fosfati. In generale, gli antigelo a base di acidi organici non sono verdi. Devono essere sostituiti ogni 4 anni.
• Antigelo HOAT** (ibrido OAT). Questi antigelo utilizzano acidi organici ma non acido 2-etilesanoico, e di solito contengono silicati per proteggere le superfici di alluminio. Gli antigelo HOAT sono utilizzati da molti produttori europei. Un antigelo HOAT deve essere sostituito ogni 4 anni.