Flash Cooling

Le liquide de refroidissement d’un véhicule est un élément essentiel pour le bon fonctionnement d’un moteur. En cas de niveau faible ou bas de liquide de refroidissement, le moteur risque la surchauffe. Il est par conséquent essentiel de vérifier régulièrement le niveau.

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

Il est conseillé pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement que le moteur soit froid ou à mi-température. En effet, si le moteur est chaud lors de la vérification du niveau, il y a des risques de brûlures en raison des projections de liquide chaud s’échappant du vase d’expansion sous pression.

Il est également important de stationner le véhicule sur une surface plane et horizontale.

Si le niveau de liquide de refroidissement est trop proche de la ligne minimale, il est important de faire l’appoint, en veillant à ne pas dépasser cette limite. Il est possible d’utiliser un entonnoir pour un remplissage plus confortable et précis. Il est préférable d’utiliser un liquide de refroidissement respectant les préconisations du constructeur et il est impératif de ne jamais faire l’appoint avec de l’eau. En effet, l’eau gèle à partir de 0 °C, contrairement à l’antigel contenu dans le liquide de refroidissement, dont le point de congélation est nettement plus bas (en moyenne situé entre -15 °C et -30 °C selon le mélange utilisé).

La vérification du niveau de liquide de refroidissement doit être effectuée généralement tous les 10 000 km. Il est également conseillé de vidanger, purger et remplacer totalement le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans suivant les véhicules.

Que faire en cas de fuite de liquide de refroidissement ?

Il est possible qu’un radiateur ait une fuite. Dans ce cas, le niveau de liquide de refroidissement descend sous le niveau minimum. Le moteur est alors en surchauffe et cela risque d’engendrer de graves dommages irrémédiables pour celui-ci

Dans ce cas, il est impératif d’identifier la fuite et de la réparer rapidement. Celle-ci est plus facilement identifiable car elle se caractérise par la présence d’un dépôt blanchâtre à son origine, soit près du radiateur, des durites et de la pompe à eau. Une mauvaise odeur dans l’habitacle lorsque le chauffage est en fonction peut également signaler une fuite.

Si elle se situe au niveau d’un collier de serrage ou d’une durite, il suffira la plupart du temps de remplacer la pièce défectueuse. En cas de doute ou de fuite importante, consultez rapidement un garagiste.