Flash Cooling

Un refrigerante ideal con un pH entre 8 y 7

En primer lugar, el pH (potencial de hidrógeno) mide la acidez o la basicidad de una solución. Por ejemplo, para el refrigerante, debe estar entre 8 y 7.

En este sentido, es importante comprobar el pH del refrigerante con regularidad. Como resultado, la corrosión suele ocurrir en un motor cuando el valor del pH del refrigerante es inferior a 7.

De hecho, con el tiempo, el producto anticongelante pierde sus propiedades. Se degrada en su calidad haciendo que el refrigerante sea ácido. Como resultado, causa una corrosión general de las camisas de los cilindros, del bloque de cilindros y de la cabeza del cilindro, así como de las mangueras y los tubos de agua.

A la inversa, un valor de pH muy alto del refrigerante es, por lo tanto, igual de malo. Especialmente porque esto puede dañar los sellos y los componentes hechos de metales más blandos.

Problemas asociados a la degradación de la calidad del refrigerante

En general, un mantenimiento deficiente del sistema de refrigeración puede provocar problemas y fallos en la refrigeración del motor. Por lo tanto, los problemas más comunes que se observan en los sistemas de refrigeración son :

• Por un lado, la aparición de óxido.

• Esto significa que hay oxidación dentro del sistema. La presencia de óxido puede obstruir el sistema de refrigeración y acelerar el desgaste de las piezas.

• or otro lado, la aparición del sarro.

• Por lo tanto, es totalmente desaconsejable utilizar el agua del grifo para el reemplazo o la fabricación de refrigerante. Esta agua contiene sales minerales, principalmente calcio y magnesio. Estos pueden solidificarse para formar escamas que se adhieren a las superficies de metal caliente. Como resultado, esto puede obstruir los pasajes de líquido en el circuito, favoreciendo los depósitos de escamas en zonas de alta temperatura. Esto impedirá la transferencia de calor y conducirá a la formación de puntos calientes.

• Pero también, el aumento de la acidez

• con la disminución del pH. Con el tiempo, un anticongelante de glicol reacciona con el oxígeno del aire para formar una solución ácida. Así, una fuga en la junta de la culata o en cualquier otro lugar permite que el ácido sulfúrico formado por la composición del combustible entre en el sistema de refrigeración. Como resultado, esto lleva a la corrosión de las piezas de hierro fundido, acero o aluminio.

• Además, la corrosión de las «camisas» de los cilindros.

• La vibración constante de una «camisa» de cilindro causa la formación momentánea de una depresión en la superficie. Como resultado, el refrigerante hierve en el área de presión negativa. Las burbujas de vapor causan la corrosión de la superficie desprotegida del revestimiento. La formación de estas fosas de corrosión que con el tiempo pueden atravesar el revestimiento y luego permitir que el refrigerante pase a la cámara de combustión o al cárter.

• Finalmente, la aparición del musgo:

  La espuma corresponde a la introducción de aire en el circuito de refrigeración que provoca la aireación del líquido. Sin embargo, este fenómeno amplifica el problema de la erosión por cavitación, particularmente en el impulsor de la bomba de agua.