Flash Cooling

Wechseln des Kühlmittels

Die Rolle des Kühlmittels

Das Kühlmittel ist ein sehr wichtiges Element für den ordnungsgemäßen Betrieb eines Motors. Es steuert die Temperatur der Flüssigkeiten und der verschiedenen Teile des Motors, unabhängig von den Wetterbedingungen. Ein regelmäßiger Wechsel des Kühlmittels ist daher für die Langlebigkeit des Motors zwingend erforderlich.

Seine Zusammensetzung ist spezifisch und basiert auf Wasser, Frostschutzmittel und Additiv. Seine wichtigsten Eigenschaften sind, dass es bei sehr niedrigen Temperaturen (unter 0°C) flüssig bleibt und bei sehr hohen Temperaturen (über 100°C) nicht verdampft und kocht. Es hat auch antikorrosive Eigenschaften, um die verschiedenen Metallteile des Motors zu schützen.

Wann sollte sie geändert werden?

Kühlmittel verliert mit der Zeit seine Eigenschaften. Daher ist es wichtig, den Kühlmittelstand regelmäßig, alle 3 bis 6 Monate, zu überprüfen.

Das Ablassen, Entlüften und Ersetzen des Kühlmittels ist ein Vorgang, der bei allen Fahrzeugen, je nach Hersteller, alle 2 bis 4 Jahre durchgeführt werden muss.

Kühlmittelstand

Wenn ein plötzlicher Abfall der Kühlmittelmenge beobachtet wird, liegt ein Leck im System vor. In diesem Fall empfiehlt es sich, so schnell wie möglich eine Werkstatt aufzusuchen.

Um den Kühlmittelstand zu prüfen, sollte das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abgestellt werden. Der Motor muss kalt sein, mehrere Stunden ausgeschaltet gewesen sein, um die Ergebnisse nicht zu verfälschen und um jede Gefahr von Spritzern oder Verbrennungen zu vermeiden, falls es notwendig ist, den Deckel des Ausdehnungsgefäßes zu öffnen.

Das Ausdehnungsgefäß ist in der Regel aus transparentem Kunststoff gefertigt. Sie gibt einen „minimalen“ und einen „maximalen“ Pegel an. Der Kühlmittelstand muss zwischen diesen beiden Werten liegen.

• Liegt der Füllstand unter der „Minimum“-Markierung, muss der Ausgleichsbehälter unbedingt mit der neuen, für das Fahrzeug geeigneten Flüssigkeit gefüllt werden. Andernfalls wird der Motor möglicherweise nicht ausreichend gekühlt und kann überhitzen. Überhitzung kann zu schweren Motorschäden führen.
• Wenn der Füllstand über der „Maximum“-Markierung liegt, muss die überschüssige Flüssigkeit entfernt werden. Andernfalls wird das Kühlsystem mit Überdruck beaufschlagt, was dazu führen kann, dass bei laufendem Motor heiße Flüssigkeit herausspritzt.

Die verschiedenen Arten von Frostschutzmitteln

Es gibt nur 3 Haupttypen von Kühlmitteln

• Grünes Frostschutzmittel. Dies sind die klassischen Gefrierschutzmittel. Ihre auf Phosphat und Silikat basierende Formel schützt Aluminium- und blanke Eisenoberflächen. Sie müssen etwa alle 48.000 km oder alle 2 Jahre ausgetauscht werden.
• OAT-Frostschutzmittel (organische Säuretechnologie). Diese Frostschutzmittel setzen sich aus Sebacat und mehreren organischen Säuren zusammen, darunter 2-Ethylhexansäure. Im Gegensatz zu grünem Frostschutzmittel enthalten sie in der Regel keine Silikate oder Phosphate. Im Allgemeinen sind Frostschutzmittel auf Basis von organischen Säuren nicht grün. Sie müssen alle 4 Jahre ausgetauscht werden.
• HOAT** Frostschutzmittel (OAT-Hybrid). Diese Frostschutzmittel verwenden organische Säuren, jedoch keine 2-Ethylhexansäure, und enthalten im Allgemeinen Silikate zum Schutz der Aluminiumoberfläche. HOAT-Frostschutzmittel werden von vielen europäischen Herstellern verwendet. Ein HOAT-Frostschutzmittel sollte alle 4 Jahre ausgetauscht werden.